武汉金地太阳城 小米10都卖高价了国产汽车什么时候能崛起?

时事资讯 2021-01-11112未知admin

  在春天的某个寻常日子,全国同仇敌忾战疫,复工受阻之时,各行各业的新品推广发布会,或延期,或改为线上推广。

  昨天,我在某著名二次元同友网站浪荡找(xia)选(hua)题(shui)时,恰逢小米10发布会直播,于是便点了进去,打算跟猴王雷哥学学外语,这一看就是几大小时,大脑虚脱,忘记了原本的来意,只好拿这手机大做文章。

  至于雷哥为什么硬是要抢在情人节前一天发布,我想深意如下图可解,如有雷同实属荣幸。

  

  

  4999起步是什么概念?这么说吧,10年前的小米手机卖1999。按比例来讲,是原价的250%。

  你没听错,这个为发烧而生,推崇极致性价比,曾经俘虏无数学生直男党,如今把实体店开到遍地皆是,啥日用品都卖的品牌要冲击高端手机市场了。

  当然,作为非科技类,这台手机值不值当在这里也就不给大家展开讲了,但凡你试试仰望45度天空,用你那颗非凡的脑袋仔细想想,这几年国产汽车和国产手机的崛起之,也有点太像了吧。

  国产手机已早已不是当时的吴下阿蒙,全球智能手机出货量前十名中,中国手机品牌已占七席,华为手机全球出货量甚至超越三星,中国手机卖到全世界的各个角落。

  

  以前没钱买华为,现在没钱买华为。汽车其实也一样,从以前的夏利富康等廉价小车,到观致的向上,再到如今价格突破20多万的领克、WEY等品牌,涵盖了从微型代步车到高端豪华轿车/SUV。在泰国,在印度,在等等,越来越多的中国品牌汽车出现界的不同角落。

  国产手机的优势是什么,试问有谁比中国人更了解中国人?国产手机根据系统进行本地优化,与国人最常用的的A进行适配。反观汽车市场,自主品牌的优势同样来自于更接地气。

  

  

  自主品牌与本地互联系统深度合作,比如说科大讯飞、上汽和阿里的斑马系统、腾讯车联网、地图、百度地图车载版等等,另外还有车载助手,双手不用离开方向盘即可完成大部分操作,无论是智能度,识别率,反映速度等,国产汽车的车机互联智能程度说是合资品牌都不为过。

  除了自主品牌要走出高端线,把握未来的趋势,改变能源形势,大力发展新能源车型,是我们在汽车工业弯道超车的机会。除了传统车厂纷纷推出自家的新能源品牌,造车如雨后春笋在这片土地上涌现,还有蔚来,在高端电动车的上走得而。

  

  作为这个汽车高速发展年代中一位名不经传的汽车人,国产品牌在这十年中从萌芽到茁壮成长,我们有幸参与并。

  无论是国产手机还是国产汽车,国产品牌从代工,从合资之慢慢品牌复兴,背后的本质其实都在于从“中国制造”到“中国品牌”的转换。

  国产手机和国产汽车一样,崛起离不开经济全球化。

  还记得十年前我们把国产手机称作山寨机,这十年来,国产手机的形象,走出了一条山寨机→高性价比→中高端机型→设计(创新)领先的道。

  山寨不,一直山寨才。即使销量高如丰田等车企,在起步时也难免有借鉴的道,很多自主品牌的第一桶金,是从逆向当时的流行车型而来。

  

  如今国产汽车的崛起,得益于经济全球化的共同协作。现在这个年代造车已经不是当年那种自家闭门造车的年代了,只要你有钱,你可以买到博世的ABS和ESP、ZF的变速箱轮胎你可以选米其林普利司通、马牌等等,一台汽车这么多个零件,全赖主机厂与各家供应商的通力合作。

  成熟的供应体系不仅带来更高质量的产品,还在国内孕育出很多出色的供应商。比如说宁德时代,除了为大量的国产品牌提供动力电池,还是宝马奔驰甚至特斯拉的电池供应商。

  

  又比如说福耀玻璃,基本上是世界主流汽车厂商的汽车玻璃供应商,买家诸如奥迪丰田大众、PSA集团乃至宾利等等,甚至反其道而行之,把厂建到人家美国资本主义的土壤上,为当地提供就业机会。

  手机界有一条日渐成熟的链,用三星的看不习华为的,用华为的用小米的,用小米的看不习oppo vivo的,用OO VIVO的其实也看不习惯手机的,当然,用苹果的看不起用的。

  不过无论是哪家国产厂商,他们都有一个共同的目标,那就是“独角兽”苹果。

  

  尽管销量每年递增,但目前国产手机无决的困境在于,除了华为稍好,国内手机品牌大部分没有自家拿的出手的核心技术。比如说通信基带,比如说核心芯片,又比如说屏幕。如今所有卖得好的国产手机,芯片基本都是高通的,屏幕则是三星的,那边供应商坐地起价,这边也只能硬着头皮接受,受制于人。

  国产汽车市场也同样如此,在三大件的核心供应上,没有自家能拿得出手的核心发动机变速箱,极度受供应商的。另外,汽车不如手机般硬件的组装堆砌即可跑到高分,汽车的科技技术难度更高,即使拥有的配件,发动机变速箱、电子零件、整车NVH等等的调校,足以让同样的配件做出不同性格的车来。

  

  这也是为什么国家要大力发展新能源汽车的另一个原因,纯电动车刨除了变速箱发动机,只剩下电池和电机,一定程度上和手机类似,我们追赶起来更加容易。

  无独有偶,与手机市场极度相似,很多人也爱把特斯拉比喻成的独角兽,汽车界的苹果。

  三电控制、自动驾驶、超级充电这三类核心技术,是特斯拉制霸纯电动车市场的关键,武汉金地太阳城什么时候拥有核心技术,什么时候国产汽车就能拿到市场的话语权。

  我从来不是个乐观的人,尽管两者相似,我认为在短期内,国产汽车也许无法复刻国产手机的辉煌。

  

  汽车是大件,不像手机,更新频率极高,手机买的不称心,这个亏勉强也能吃下,但汽车不是。很多新购车群体,还处在人生的第一台车这个阶段,这也许是他们攒了很久的钱,才下定决心来解决通勤的刚需。

  从上年的车市来看,丰田这类质量口碑较好的合资企业比起国产品牌受到更多的青睐,越是不好的市道,消费者越谨慎,品牌力是影响购车最大的因素。

  另外,汽车作为一项资产,二手折价率成了不得不考虑的事实。

  有趣的是,武汉金地太阳城不像手机或产品,汽车的二手折价还存在区域性。

  

  比如说在广东,的保值率高的吓人,一台开了两年多的飞度,跟新车的差价还不及2万,而在北方的大众,保值率又比日系车来得更高。

  于是,买车变成了一个度的复杂的事情,除了考虑价格配置性价比,还要考虑二手折价率。无法否认的是,二手折价率恰恰是自主品牌的弱项。

  买国产汽车就跟买国产手机一样,一味地鼓吹爱国主义,支持国产是徒劳的,用产品力说话,只要产品足够好,自然会有越来越多的人自发选择国产品牌,对品牌的忠诚度也更高。

  为什么我们总说韩国、武汉金地太阳城日本都爱用自家品牌,上跑的车大部分都是自家国产的,除了贵,他们是自发地认为自家产的车确实好,自主品牌最应该做的,是加大研发力度,用好的产品说话,而不是在电梯里鼓吹的“贵才能好,好才能贵”的畸形购物观。

  在九十年代,谁也不曾想过,还在金山的雷军凭知识存下了第一桶金,创立了如今市值过千亿的小米。在2020年之后,谁也不会想到,未来的汽车会发展成什么样,也许国产汽车无法国产手机的辉煌,但我更愿意相信国产汽车,会创造属于他们自己的荣耀。加油干吧!中国汽车人。

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